对于共享单车品牌ofo来说，这个冬天特别冷。
12月17日，北京市海淀区的互联网金融中心楼下，也是ofo总部所在地，数百名ofo用户正在排队登记退押金。熟悉的一幕，曾经在酷骑、小蓝等共享单车品牌身上上演，而这些品牌如今已烟消云散。ofo为何会从行业占有率第一的共享单车品牌，走到如此境地？共享单车行业是否能挺过这轮寒冬？
就此，澎湃新闻记者采访了中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍。在朱巍看来，ofo之所以走向败落，有4点原因：
第一个原因是资金链发生断裂。而资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。共享经济，包括以ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——开始非常快地普及，变成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速合并，然后开始出现盈利。但是，现在事与愿违。由于美团和摩拜，滴滴和ofo间的微妙关系，造成现在摩拜和ofo间的合并遥遥无期，变成几乎不可能。加上现在竞争压力大，有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，“资本投入不可能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐心。”
第二个原因，和政策有关。国家层面，去年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，各个地方层面也有对于共享单车的限量令，以及包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强，所以目前政策情况并不明朗。“企业压力很大，即便有资本也渗透不进去。光靠资本不好使，必须线下有政策支持。维护成本的变高和政策的不明朗，让行业不好过。”
第三个原因，是目前还看不到可变现的盈利方向。朱巍认为，ofo算是很努力，包括自身的广告、自媒体的广告都做了，但现在看来还是杯水车薪，变现难以持续。加上现在各地政策不允许车身做广告，让共享单车进退维谷，失去了造血能力。
此外，共享单车撤出海外也是大家热议的话题。在欧洲，ofo主要盈利点原本还是按照中国的模式，“中国的互联网企业模式是‘羊毛出在猪身上狗买单’，但在欧盟不好使了，因为一切的‘羊毛出在猪身上狗买单’都是以数据为基础，而现在欧盟通用数据保护条例（GDPR）这么严格控制，后面的买单就更难了，所以导致风险过大，资金链断裂，最后退出欧洲市场。”
第四个原因，是ofo动用押金触及了底线。朱巍认为，包括预付款、押金在内，平台的资本和用户的钱要分开、严格隔离，如果没有隔离，就会出现很大问题。“动用了用户的钱，动用了资金池，混为一谈，这样一旦出现问题，退款就退不了了。”
在上述4点原因中，朱巍认为，最根本的原因还在于资本因素。此外，包括平台用户出现问题、追责、舆论压力等，形成了各种合力，推着以ofo为代表的共享单车企业走向死亡。
